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第四届中国汽车影响力论坛
2023-01-23

希望通过新京报和中国汽车行业的各类主流共同搭建这个平台,和所有的车企在这个平台上展开对话…[详细]

2011年,对于中国汽车行业来说,会是一个变局之年。2011年,对于汽车营销来说,也会是一个转型之年…[详细]

奇瑞成立了一个营销总公司,下面有一个奇云事业部,从经营角度来说,基本上由奇云事业部销售公司总经理负责…[详细]

论坛主旨:通过与企业的深度对话,沟通碰撞关于汽车销售、影响力打造等汽车产业的热点话题,共商汽车行业发展大计,推动汽车行业健康、和谐、整体发展。

地震所造成的情况,不仅仅集中在日系体系当中,因为日本的零部件供应的体系不仅是日系,有一些其他国家品牌的产品也受到了影响…[详细]

3月份CRV的需求量大于今年的产销规模,在个别区域差距比较多。在这种情况下,个别区域价格常坚挺的…[详细]

随着产业规模的扩大之外,我们自身能力也需要得到进一步的发展,使得我们自身的基础进一步提高以后,才可以抵御各种各样的风险…[详细]

对于汽车来说,刚才提到了等分不等分也是一个临时的现象,我们聪明的消费者自然有他们的选择。能够把握他们的想法和动向最重要…[详细]

传统的一线、二线、三线分类方式对于整个车市的划分和市场营销的指导已经不够全面了。我们应该采取另外一种方式,对市场进行补充…[详细]

政策和市场这两个非常纠结,有市场没有好的政策也不是特别好销。市场以前市场贡献力占到公司7.8%的样子,现在只能占到3%…[详细]

吉利汽车目前重要的任务就是继续深化从2007年开始的战略转型,把全部的重心放在打造品牌上。吉利从过去的几年实现了产品的转型,品牌的转型,渠道的转型…[详细]

未来考虑整个网络布局的时候,都要考虑这样的政策变化带来的市场变化因素。因为一汽丰田一直客户第一,经销商第二,厂家第三的经营…[详细]

今年的大势,我个人觉得负增长不至于,但是会低一点,我们还是按照计划一步一步往前走。广汽切入比较晚,但是我们希望后面可以后来居上…[详细]

对于我们自主品牌来说,我们必须花很大的力气修内功。荣威品牌到现在五年左右,但仍然是一个很小、很年轻的品牌…[详细]

对于今年的增幅是低于2010年的,这种增幅会对于整个车市是一个调整期。对于我们有影响,刚才主持人说我们是“获利者”,其实我们是一个者…[详细]